生命的通道:德克萨斯州海湾沿岸的扩建

一年多前，我和LightHawk公司的合作伙伴以及休斯顿人、出色的飞行员斯科特·汉弗莱斯(Scott Humphries)一起访问了德克萨斯海湾沿岸，记录了石油、天然气和石化行业的情况。

从那时起，墨西哥湾沿岸的石油化工工业发生了许多变化，这与石油化工工业有关，也与石油化工工业有关。

墨西哥湾沿岸的化石燃料分布广泛，其影响也很大。

在过去的五年里，这个地区进行了大规模的扩建。新的塑料和钢铁制造设施以及二叠纪盆地的输油管道将原油输送到不断扩大的油罐农场和海运码头——尽管已知存在和潜在的危险，但所有这些都得到了当地经济发展组织和当地政府的支持。

随着这些发展的继续，社区和工人付出了代价。2020年12月初的一起事故导致工人受伤雪铁戈油库发生凝析油火灾在科珀斯克里斯蒂。在此之前,8月20日管道爆炸导致四人死亡，其中只有两具尸体被找到。

生命的通道，下面是一段短视频，看看地面上已经有什么，以及地平线上有什么。无论你是在河道中泛舟，还是在高速公路上驾车，你都只能看到已经存在的工业扩张的边缘。从地面上看不出入侵的深度。在交互式故事地图中，我们从上面给你一个罕见的视角，同时精确地指出各种事件和设施。我们与LightHawk合作，从阿兰萨斯港出发，沿着拉昆塔海峡飞到纽埃西斯三角洲，最后到达炼油厂，让你鸟瞰辽阔的化石燃料景观。

沿海弯道的公共健康和生态系统在全部牺牲之前还能承受多少工业饱和?

它注定会成为企业财富和声望增加的牺牲区吗?

生命之道

在德克萨斯州的许多地方，还有路易斯安那州和新墨西哥州，石油、天然气和石化设施紧挨着学校、后院和操场。墨西哥湾沿岸地区拥有全国95%的乙烯产能大约占全国的一半石油炼制和天然气加工能力。近年来，这一发展推动了石油和石化基础设施的新浪潮。有129个计划或最近完成的石化设施就在德州和洛杉矶

这种扩建对该国的温室气体排放产生了巨大影响，包括加剧气候变化;不断增加的(通常是放射性的)废物的产生及其处理的需要;将危险的污染排放到前线社区，那里的健康已经因工业活动而受到损害。

随着牺牲的增加和损失的增加，经济开发公司将该地区宣传为建设更多设施和基础设施的最佳房地产——尽管市场正在稳步远离化石燃料。出口对于一个淹没在石油和天然气供应过剩中的行业来说是一条脆弱的生命线，但支持者们喜欢出口科珀斯克里斯蒂港务局坚持在墨西哥湾沿岸提出、资助和建设新的原油和液化天然气(LNG)出口终端蓝水而且GulfLink终端。

即使进入了全球市场，墨西哥湾地区石化行业的扩张前景也不容乐观。计划这样做的国家中国对进口美国化石燃料的兴趣正在消退他提到了气候问题。一些重大项目都被放弃了，比如石化设施猎鹰项目沙特基础工业公司计划在阿兰萨斯山口附近建造。长期以来因该行业而遭受毁灭性健康影响的一线社区正在呼吁环境种族主义和环境保护造成新设施的重大延误。

下面的故事地图进一步记录了这些德克萨斯州的地点，以及无数其他现有和拟议的石化基础设施地点的足迹，从圣安东尼奥南部的压裂砂矿到科珀斯克里斯蒂湾，沿着拉昆塔海峡迅速发展的工业，沿着墨西哥湾海岸到自由港，最后沿着总是繁忙的休斯顿船舶航道流入加尔维斯顿湾。

我联系了休斯敦籍飞行员斯科特·汉弗莱斯(Scott Humphries)，询问他对这次飞行的期待和了解。他写道:

问题# 1:作为德克萨斯人和/或休斯顿人，我们的飞行计划中有什么让你感兴趣的?或者更一般地说，这次任务中有什么让你感兴趣的?

我一直努力保持环保意识，并且总是在脑海中反复思考“全球化思维，本地化行动”，但这次任务(以及与LightHawk的联系)为我提供了一个机会，让我尝试(希望)产生更大的影响，而不仅仅是个人回收，禁止在我们的办公室使用聚氯乙烯杯等。另外，作为一个长期的休斯顿人，我一直为在这个被许多人称为“世界能源之都”的地方生活和工作而感到自豪。这个任务似乎是一种有用的方式，可以做一些小的事情来帮助确保这个头衔继续得到负责任的对待。

问题# 2:在进行飞行之后，或者在飞行过程中，你有没有学到什么东西，或者有什么让你惊讶的想法，或者意识到什么特别的东西?

我曾多次沿墨西哥湾沿岸飞行(包括往返休斯顿/科珀斯克里斯蒂)，如果你在这次任务之前问我，我会说，‘当然，那部分海岸沿线有相当多的工业。“在飞行过程中，有两件事让我感到惊讶:(1)沿海地区不仅有相当数量的工业;相反，沿着这条路线，即使飞得很低，你也很少——如果有的话——看不到某种重要的设施，以及(2)设施的大小——在其他情况下，我会飞得更高，不会很好地感受到发射台的大小。当我们在超过1000英尺的高度飞行时，无论是在科珀斯克里斯蒂湾还是在沿海地区，各种各样的植物都是如此巨大，令人震惊。

关于这次飞行和我们飞过的区域的另一个观点来自凯文·西姆斯，阿兰萨斯湾观鸟包机操作员的鸣叫鹤和粉红琵鹭的照片，我们在下面的故事地图。凯文自1972年以来一直在阿兰萨斯野生动物保护区及其周围的水域工作，当我联系他使用他的一些照片时，他告诉我如下:

“我们需要海水淡化厂，但计划中的排放点将削弱我们的生态和依赖它的旅游业。它们本可以排在近海，但它们却排进了海湾，如果海水太咸，螃蟹的数量就会急剧下降，而这里的一切都依赖螃蟹和虾。如果不断有盐水流入，我们就会瘫痪。我参加了德州农工大学的一个很棒的会议，他们的科学研究告诉他们，如果红鱼幼体迁移到(阿兰萨斯山口)航运通道，并遇到了一堵盐水墙，它们就不会再前进，它们的数量将会崩溃。但尽管如此，他们还是选择了排入拉昆塔海峡，这是个坏消息!在新冠疫情之前，他们对所有这些提案都进行了相当定期的会议，但一旦新冠疫情来袭，他们就都是远程会议，更少的人知道会议的时间，会议细节也没有广泛传播……所以，我们知道的下一件事是，所有事情都通过了，他们(sic)会继续做(所有)事情。

我的观点来自于我一生的钓鱼和观察鸣鹤，以及看着它们从18年前的157只进化到现在的507只。我觉得这会威胁到一种濒危物种自20世纪40年代以来他们一直试图将其从灭绝的边缘拯救回来。我记得我爸爸在70年代中期给我看鹤，当时只有52-55只。您正在绘制的所有项目都有可能破坏所有已取得的进展，更不用说用于恢复百日鹤的资金了。从我的角度来看，这是一个进退两难的局面，因为[原文如此]大城市把水从河里抽出来，而它们没有像过去那样流入海湾。我们也没有以前那样多雨了。如果海水淡化厂能把盐水放到海上，就能减轻一些压力。我的行业关注的另一个物种是粉红琵鹭，但鸣鹤是主要的吸引力。”

生命的通道:德克萨斯州海湾沿岸的扩建

故事地图

这张故事地图展示了从圣安东尼奥到科珀斯克里斯蒂，再到墨西哥湾沿岸到休斯顿的石油和天然气基础设施的影响。

该地图展示了基础设施的航拍照片，从压裂砂矿山和炼油厂，到化工厂和海上钻机建筑工地。这张地图包括CO₂2010 - 2018年石油和天然气基础设施排放(以总CO加权)₂在此期间，橙色表示)，以及/或炼油厂及其无数产品(以容量加权，黑色表示[桶/日油当量])。

故事地图还提供了科珀斯克里斯蒂湾地区拟议石化基础设施的详细信息和位置，由Errol Summerlin和我们在海岸保护我们的环境联盟(CAPE)的合作伙伴提供。这些建议包括疏浚项目，以适应更大的油轮的更多交通，以及海水淡化设施，每天将总共摄入7.58亿加仑的科珀斯克里斯蒂湾水，每天排放5.07亿加仑的盐水，平均每天分别生产9500万加仑和6400万加仑的淡化水。

黄色的穿孔线是我们和我们的轻鹰伙伴的飞行路线。当观众滚动到任何给定区域时，他们将看到SkyTruth飞行路线5英里内的事故警报。根据SkyTruth提供的数据，本文开头引用的两个例子只是2011年以来在科珀斯克里斯蒂航运通道发生的近760起此类事件中的两起。

这张地图中的最新数据是截至2020年11月德克萨斯州的百日鹤位置和数量，由康奈尔鸟类学实验室的电子鸟类数据门户．这些数据说明了西姆斯先生和他的许多同事的担忧，他们依赖于鸣鹤对国际观鸟者的吸引力，它也强调了在科珀斯克里斯蒂湾拍摄和正在进行的项目不仅会对人类社区产生负面影响，而且会对西海湾的生态系统产生深远的影响，对依赖这些生态系统提供各种生态系统服务的行业产生深远的影响。

我们建议全屏查看这张地图

期待

几十年的石油和天然气开发造成了对采掘业的依赖，这反过来又阻碍了社区的健康和稳定。

科珀斯克里斯蒂港有争议的码头扩建和海港大桥更换工程炼油厂街南端的警察已经占领了社区土地，让他们保护社区和公共健康的斗争黯然失色。即使在环境审查之后，首选路线也会穿过这些被工业、州际公路和废物处理设施包围的社区，这些社区与其他住宅隔离，遭受严重污染、噪音和持续的危险。

但随着对化石燃料行业的兴趣和投资正在下降过剩的生产使价格保持在低水平，墨西哥湾沿岸的未来、人民、环境和工业前景都是不确定的——但对采掘业的抵制很强烈。

一些活动人士和环保联盟为了他们社区的健康，正在与这个项目和工业冲击作斗争。有关如何支持他们的愿景的更多信息，请访问我们的朋友“沿海联盟保护我们的环境”(角)以及德克萨斯州环境正义倡导服务(光辉)．

谢谢你！

这个视频、故事地图和文章的制作是为了感谢我们在LightHawk的合作伙伴，以及Scott Humphries、Kevin Sims和Errol Summerlin的支持和资源。

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